En ny aftale vil spare tid og ressourcer hos de 11 nordjyske kommuner og Forsvaret. Der er tale om en regelforenkling, der skal gøre det lettere for Forsvaret at gennemføre særtransporter på de nordjyske veje. 
I dag skal Forsvaret søge Vejdirektoratet, der er myndighed på området, om tilladelse til særtransporterne, hvilket kræver en høring af den enkelte kommune i forhold til ruten. Men det fælles tiltag mellem de nordjyske kommuner og Forsvaret vil fjerne sagsbehandling ved, at der i kommunerne udarbejdes et kortbilag til Forsvaret med en liste over, hvilke veje, broer og bygværker, der ikke kan holde til særtransporterne. Det betyder et farvel til ansøgninger og høringer, og giver Forsvaret mulighed for fri færdsel ad egnede veje. 
"Fra kommunernes side giver det rigtig god mening at udnytte den mulighed for at lave en aftale med Vejdirektoratet. Vi behøver ikke at blive hørt, så længe Forsvaret holder sig uden for de her områder. Det er en gevinst for alle parter", siger direktør i By og Land, Alvaro Arriagada. 

Aalborg er tovholder
By og Land i Aalborg Kommune har påtaget sig tovholderrollen og har været i dialog med Vejdirektoratet og Forsvaret om tiltaget. Ideen om en regelforenkling er oprindeligt fostret i en dialog mellem Forsvaret og Business Region North Denmark og derefter overtaget af den nordjyske teknikdirektørkreds. Nu skal Aalborg Kommune koordinere indsatsen med de øvrige nordjyske kommuner, og der skal arbejdes på etablering af en fælles GIS-baseret database til Forsvarets planlægning. 
"Forsvaret har sagt, at de kommer til at indsende flere ansøgninger, fordi de får mere tungt materiel, og så ville vi se ind i, at vi skal mande op på embedsværket for at kunne foretage vurderingen fra gang til gang. Derfor er det sund fornuft at finde en bedre løsning", siger afdelingsleder på By og Land, Per Key Kristiansen. 

Indberetningspligt
Hvis Forsvaret skulle lave skader på kommunevejene, så har Forsvaret allerede faste processer, der tilsikrer, at eventuelle skader bliver vurderet i forhold til en eventuel erstatning, så værdien af de kommunale veje ikke forringes. Før det tunge materiel ruller ud, så skal det fælles tiltag have grønt lys i de 11 nordjyske kommuner, der også hver især skal indgå en individuel aftale med Vejdirektoratet, hvilket kan ske efter paragraf 20, stk. 4 i bekendtgørelsen om særtransporter. 

Hos Forsvaret er der stor tilfredshed med en ordning med de nordjyske kommuner, der giver mere frihed til at kunne tilrettelægge øvelsesaktiviteter. 

Uddannelse
"Aftalen understøtter i høj grad uddannelsen af vores soldater, idet vi er meget afhængig af en fleksibel anvendelse af store dele af vejnettet. Uddannelsen skal bla. tilsikre, at forsyninger som bl.a. vand, ammunition, drivmidler effektivt kan leveres til kamptropperne, at transport af køretøjer og tungt gods kan ske fleksibelt til et nyt område samt at evakuering af sårede til felthospitaler kan ske hurtigt", siger Mogens G. Clausen, major og chef for Færdselssektionen ved Forsvaret. 
Modellen med fri bevægelighed på de veje og bygværker, der kan holde til køretøjernes vægt og størrelse, er allerede kendt fra Bornholm. I fremtiden vil Forsvaret ifølge majoren få mere materiel, der bliver tungere og større. Derfor er der også Forsvarets ønske, at den nordjyske model for brugen af kommunevejene på sigt kan udbredes til resten af landet.

Udover at reducere tidsforbruget på administration er aftalen ifølge majoren også et klart og meget vigtigt signal til soldaterne om, at kommunerne og det omgivne samfund støtter op om soldaterne og Forsvaret. Således er Trænregimentet meget tilfreds med aftalen, der som sagt reducerer administration, styrker soldaternes 
uddannelse samt sender signal om at man står sammen om Forsvaret. 
"Det er vores håb og ønske, at den her kunne være en model, som vi også kunne bruge i de øvrige kommuner", siger Mogens G. Clausen, major og chef for Færdselssektionen ved Forsvaret.