De 90 største buslinjer og lokaltogsstrækninger, som transporterer ca. 80 pct. af Movias 200 mio. årlige passagerer, skal blandt andet udbygges med BRT, et internationalt klimavenligt mobilitetskoncept, som bedst kan betegnes som tog på gummihjul. Det vil give borgerne kortere rejsetid. Men BRT har også den fordel, at det kan anlægges langt hurtigere end transport på skinner. Den første BRT-linje kan tages i brug kun tre år efter en politisk beslutning, og derfor er BRT en af nøglerne til at nå det nationale klimamål om 70 pct. reduktion af CO2 inden 2030. Flere passagerer i den kollektive transport skal bl.a. komme ved at styrke kvaliteten af rejsen med blandt andet bedre information på rette tidspunkt, og med stationer og busterminaler planlagt som dele af byer og sammenhæng til de omgivende butikker, cafeer, arbejdspladser og biblioteker. Movias Mobilitetsplan rummer klare mål for fossilfrihed og el-drift for både busser, flextrafik og lokaltog. El-busser er allerede i daglig drift i en række kommuner og mange flere kommer til i de kommende år.
Movia vil sammen med kommunerne og regionerne prioritere samarbejde og partnerskaber med virksomheder for at kunne give bedre kollektiv mobilitet til medarbejderne. Virksomhederne skal opleve, at det er nemmere at tiltrække dygtige medarbejdere, fordi de kan få transporten til og fra arbejdspladsen til at hænge sammen. Virksomhederne sidder med vigtig viden om, hvad der skal til for at skabe god mobilitet for medarbejderne, og med et tættere samarbejde kan Movia få denne viden med i arbejdet med at gøre busser og tog og til en mere attraktiv transportform, så flere vælger bilen fra.
Hvis man bor uden for de større byer, kan det være svært at få adgang til den kollektive transport. Samtidig er en stor bus, som kører med ganske få passagerer, en belastning for miljøet, og økonomisk ikke en god løsning. Men uden kollektiv transport dør de små bysamfund.
R-nettet, som består af 20 buslinjer og fylder meget i både region Sjælland og region Hovedstaden, forbinder større byer og giver gode forbindelser til og fra mindre og større bysamfund. R-nettet spiller en central rolle for borgerne og derfor er det vigtigt med tiltag, som kan sikre høj rejsehastighed og reducere trængsel. Det er også vigtigt at sikre god sammenhæng med andre former for mobilitet, så man oplever, at det er lettere f.eks. at cykle eller gå til stoppestedet eller gå.
Ved at udvikle de eksisterende behovs-drevne transportløsninger som plustur og flextur til alle egne af Sjælland, vil Movia også sikre bedre mobilitet til borgerne, så man kan komme til nærmeste station eller stoppested, på arbejde, i uddannelse, i svømmehallen, i biografen osv., selvom man ikke bor lige ved et stoppested og ikke har adgang til en bil.
Movias mobilitetsplan er blevet til efter et langt og grundigt forarbejde med forslag og ideer fra kommuner, regioner og en lang række andre samarbejdspartnere og interessenter. Mobilitetsplanen er Movias plan for, hvordan den kollektive transport skal udvikles i de kommende fire år. Det er Movia, der på vegne af de 45 kommuner og 2 regioner på Sjælland driver den lokale og regionale kollektive transport. Det bliver til et samlet trafikindkøb på 4,8 mia. kroner om året, hvoraf kommuner og regioner dækker knap 3 milliarder, mens resten dækkes af billetindtægter.
Mobilitetsplanen i sin fulde længe kan læses på Movias hjemmeside. |